7月18日，記者從廣州市文物普查辦獲悉，除了太古倉之外，廣州又發(fā)現(xiàn)了一批近代倉庫、碼頭舊址。這些遺跡足以證明，在上世紀初，廣州是整個南中國最大的物流中心。

　　此次在廣州市第四次文物普查中發(fā)現(xiàn)的倉庫、碼頭舊址共有6處，分別是英商太古輪船公司碼頭倉庫、日商大阪株式會社碼頭倉庫、英商亞細亞火油有限公司龍嘜碼頭龍嘜倉庫和花地碼頭倉庫、英國怡和公司渣甸碼頭倉庫、荷蘭商人碼頭倉庫舊址。難得的是，這些舊倉庫、碼頭不但大多保存完好，甚至有的現(xiàn)在還在使用。

　　殼牌石油上世紀初已進廣州

　　如今的殼牌石油可謂大名鼎鼎，其實殼牌與廣州結緣，已有百年之久。1906年，殼牌石油的兩家母公司——荷蘭皇家與殼牌運輸組建的亞細亞火油公司，在沙面建立了業(yè)務處，并在芳村等地建設了一系列的倉庫、碼頭。位于芳村區(qū)的龍嘜倉庫是亞細亞火油公司在廣州最早開辦的倉庫，長80米，寬32米，總面積2560平方米，如今龍嘜倉庫碼頭、辦公樓仍存。在普查中，文物工作者還發(fā)現(xiàn)了三座亞細亞火油公司花地碼頭倉庫舊址，其附近便是亞細亞火油公司花地油庫，現(xiàn)存有四個。

　　有趣的是，保存下來的亞細亞火油公司花地倉庫沙井蓋上的圖案竟然是蜆殼，這也是殼牌石油使用的標志。專家介紹，從上世紀初開始，亞細亞火油有限公司與美孚火油公司、德士古火油公司并稱“三公司”，源源不斷地向中國輸入石油產品，并形成三足鼎立之勢，直至民國27年日軍侵占廣州時才停業(yè)。

　　日商“大阪?zhèn)}”仍保存完好

　　根據(jù)《廣州港史》記載，上世紀20年代，外國商人爭相進軍廣州港口，日本是其中之一。同樣位于海珠區(qū)革新路河南港務公司內，與著名的“太古倉”直線距離不過200米的日商大阪株式會社碼頭如今是河南港務公司的內二碼頭。與碼頭同時興建的還有兩個倉庫，其中“大阪?zhèn)}”高約6米，為重坡頂，第一重坡頂?shù)钠麻芟掠行∧景偃~窗，大門上方當年插旗的旗座至今仍清晰可見，側面墻上，是長形頂窗戶，倉庫的大鐵門也是舊物。該倉庫面積5160平方米，建于上世紀30年代。在“大阪?zhèn)}”旁邊，還有一個三角形的倉庫，面積323平方米。

　　與大阪?zhèn)}、三角倉一同保存下來的，還有一座極富日本建筑風格的別墅樓。他是大阪株式會社當年建造的，樓高三層，高約12米，總建筑面積997平方米，兼有辦公、住宿功能。如今該辦公樓大致保存完好，不過現(xiàn)已空置，外墻上已經布滿了各種爬墻植物。

　　專家指出，距離很近的“太古倉”和“大阪?zhèn)}”碼頭可以考慮作為歷史文化史跡保護起來，納入城市建設總體規(guī)劃，并將其建設成歷史文化旅游景點。

　　荷蘭碼頭百歲鋼板仍在使用

　　可能連許多老廣州都不清楚，如今廣州港集團公司黃埔港務分公司的碼頭曾經是荷蘭商人的碼頭泊位。雖然具體建造年代仍然待查，但距今也有近百年的歷史。讓人稱奇的是，碼頭始建時，那些豎向的鋼板樁一直使用至今天都未曾更換，可見質量之精良。

　　根據(jù)資料記載，荷蘭碼頭原有許多老倉庫，但隨著經濟的發(fā)展和現(xiàn)代化碼頭建設的需要，這些老倉庫基本上被拆建改造，僅有唯一一座幸存下來。文物工作者經過初步調查，發(fā)現(xiàn)該倉庫已有部分被改動，更具體的情況還有待進一步的研究。

　　此外，位于白鵝潭附近的英國怡和公司渣甸碼頭倉庫保存狀況也不錯，共有六座倉庫建筑保存下來，高14米左右，如今還在使用。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　來自：廣州日報