自1933年起，故宮古物南遷，跟隨古物的一批學(xué)者和行家里手，押運著近兩萬箱故宮歷代皇帝收集的無價之寶，在飽受戰(zhàn)火蹂躪的神州大地，往來跋涉一萬多公里，未曾遺失或打碎一件古物。古物的六分之一計2972箱，約239000余件，于1948年運到臺灣。

　　1924年11月5日，中華民國政府限令18歲的遜清末代皇帝溥儀離開紫禁城皇宮。溥儀離去后兩周，一批大學(xué)教授和學(xué)者在學(xué)生的協(xié)助下開始點查宮內(nèi)的珍寶。其中，那志良19歲，剛離開校門；吳玉璋20歲，是位大學(xué)生。幾百萬件古物都要清點登記，除了瓷器、玉器、銅器之外，還有一部共七萬九千多卷的《四庫全書》。清點工作進行了近一年之久。1925年10月10日故宮博物院成立，自明代中葉以來，不準(zhǔn)老百姓擅入的紫禁城就此開放。到了1931年，日本侵占了東三省，他們一下子就距離北平只有240公里。國民政府通知博物院把最有價值的藝術(shù)品速行南運，以策安全。

　　要決定什么應(yīng)該運走，什么要留下，是個艱巨的任務(wù)。那志良說：選件固然重要，如何保護古物不會因撞擊、受潮、干燥和白蟻為患而損壞又是另一回事。最后把北平城內(nèi)的古玩專家找來，教導(dǎo)正確的包裝方法。裝箱的工作差不多進行了一年多時間。1933年春才竣事，共裝了19557箱，每箱1米長、高和寬均為50厘米。由火車南運，由若干工作人員押運。除了專家和武裝守衛(wèi)之外，列車上并沒有其他客人。

　　1933年2月5日晚間，從紫禁城到車站沿途，日落時分就開始戒嚴(yán)。那志良回憶說："他們吩咐我們，要等到天黑才啟運。由幾十輛板車輪流運往車站，由軍隊護送，沿途軍警林立，板車在熟悉的街道上行駛，街上空無一人，除了車子急馳的轆轆聲之外，聽不到一點別的聲音，使人有一種奇怪的感覺。"

　　大家連夜靜靜工作，把全部箱子裝上兩列火車，黎明時分開車南下。一路只在添煤、添水時停車，那志良說："每次停車，我們就下車沿著鐵軌由前跑到后，把每個車箱的封條，都檢查一次。"

　　兩天后，載運古物的列車到了浦口，停在靠邊的軌道上。那志良說："軍隊守衛(wèi)列車，一直守了一個月。因為南京沒有適當(dāng)?shù)胤绞詹剡@些國寶。"最后，由水路把這批國寶運往上海。在上海存放了近4年。在這個時期，南京擴建朝天宮以貯存這批國寶。

　　1936年底，朝天宮擴建工作完成，工作小組也就留在南京辦公，還計劃舉行展覽會。但抗日戰(zhàn)爭在1937年7月爆發(fā)了。7月29日日軍占領(lǐng)北平，這時南京也有危險。中國政府遷往長江上游的重慶，并下令撤退古物。

　　同時撤運所有的古物根本不可能。工作人員分為三隊。他們要盡快分途離開南京，到達目的地后，靜候戰(zhàn)爭結(jié)束。

　　那志良隨同第一隊離開了南京。這隊的80箱古物由船和卡車運往1000公里外的長沙湖南大學(xué)圖書館。不久又接到命令要他們離開長沙。

　　"這真是英明之見。"那志良說，"我們離開才不過一個月，湖南大學(xué)就被轟炸，夷為平地。"

　　幾星期后，向西南走了930公里到安順縣，在城外找到一個天然洞窟。他們把洞窟加固，在洞里建辦公室和貯藏庫。至此這一隊長途跋涉已經(jīng)一年多了。

　　南京方面，杭立武當(dāng)時是中英文化協(xié)會總干事，獲委托負(fù)責(zé)辦理古物搬運。每箱都貼有裝箱和點驗者簽名的封條，每個封條都照了相，每次開箱時，都要經(jīng)過同樣的手續(xù)。

杭立武說："這時候南京市內(nèi)人心惶惶，幾十萬人都在設(shè)法逃離南京，找運輸工具和挑夫都極端困難。"不過杭立武終于設(shè)法包了一艘英國太古公司的船，把第二批古物運往漢口。

　　日軍繼續(xù)進逼，第二隊又從漢口轉(zhuǎn)移內(nèi)地，到翌年秋季才到達陪都重慶。1939年春，日機轟炸重慶，幾乎炸中這批國寶。古物箱又再次裝船，這一隊再向長江上游西行500公里到樂山去。他們到達宜賓還沒有問題，可是在那里又需另找交通工具。船只難找，而且光是把古物從原來的船上卸下再裝上另外的船只，就花了近兩個月之久，結(jié)果九月中旬才到達樂山。

　　最后一批7000多箱由吳玉璋和另外二人負(fù)責(zé)。他們設(shè)法在日軍進行臭名昭彰的"南京大屠殺"之前一個星期搭火車離開南京。南京市內(nèi)日軍奸淫擄掠血洗全城，屠殺無辜平民至少有30萬人。

　　載運這批古物的火車，到了徐州停車添煤、加水。"我們的列車剛到站內(nèi)停下，日本飛機就出現(xiàn)了。"吳玉璋回憶說，"我們當(dāng)時就知道遷運刻不容緩，而且越遠(yuǎn)越好。"

　　第二天到了鄭州，吳玉璋下車去和站長商量調(diào)撥火車事宜。等他回到貨運調(diào)車場時，見到幾列車陷于火焰中。"我真急瘋了"，他說，甚至于在追述這件事時，人還很緊張。"我找不到我們那列火車。向人打聽，一個人說見到那列火車燒了，另一個說爆炸了，我覺得一切都完了！最后，我發(fā)現(xiàn)駐軍已把火車開走，我后來又回到那列車上。從那時起，我才知道大家和我們同樣關(guān)心國寶。"

　　大約一星期后，奉命前往支援其他運送古物隊的那志良在西安遇上了吳玉璋，兩人一起到寶雞去，因為吳玉璋所押運的那批古物，已經(jīng)到了寶雞。這批古物存放在兩座大廟里，由地面到房頂堆得滿滿的。吳玉璋的家眷，這時也已逃出淪陷的北平，到達寶雞。

　　寶雞吃緊時，他們又要前往170公里外的漢中。其中要越過海拔3000米的秦嶺。這時運輸工具都要額外加錢。兩地之間沒有鐵路，只能用卡車裝運，每輛卡車至多能裝載20箱左右?；?8天總共裝了300多車，才把他們押運的古物全部運達漢中?？墒沁@時漢中也不安全，一個半月后，他們又奉命把古物運往成都。

　　成都在500公里外。路上過河而沒有橋，只好造木筏暫充擺渡。10個月后到達成都，發(fā)現(xiàn)成都的情況不理想。城市很大，地勢平坦，沒有堅固的樓宇，也沒有山可以挖山洞。

　　"我們要找個可以安定下來的地方，"那志良說，"一個可使我們安定過日子的地方。"古物再次啟運，這次是運往150公里外的峨嵋縣城，那里安謐，有很多廟宇。這一隊就在峨嵋的那兩座大廟里住下。一住就是7年，后來在成都開過展覽會。他們開箱取出古物，首先取出清宮所藏幾萬本價值連城的古籍。這些古書必須要過過風(fēng)。

　　1942年，那志良自1933年便別離了的家眷--太太和三個孩子，從北平逃出與他團聚。"那好了"，他回憶說，"我們一家又在一起了。"

　　1945年8月日本投降。經(jīng)過12年離亂，古物終于可以回南京了?？墒菓?zhàn)后運輸工具缺乏，不能冒險在崎嶇的道路上運回古物。到1947年3月，三個隊才離開戰(zhàn)時的避難所，在重慶集合。

　　1947年初夏，全部古物和人員終于由九艘輪船沿江順流而下運回南京。他們立即恢復(fù)中斷了9年的工作，把國寶運入朝天宮擴建的部分，開箱整理并且開設(shè)一個臨時展覽廳。

　　不論他們的生活多么艱苦，博物院工作人員始終團結(jié)一致，一心保護這批國寶。不管個人的政治信仰如何，他們始終比肩抗日。但對共同的敵人作戰(zhàn)幾乎剛剛停止，蔣介石又挑起內(nèi)戰(zhàn)，共產(chǎn)黨在中國各地軍事上占上風(fēng)，又取得人民的支持，博物院的職員也不例外。

　　1948年徐州會戰(zhàn)后，南京受到威脅，蔣介石計劃在臺灣建立最后立足點，于1948年11月決定將故宮國寶和南京中央博物院、國立中央圖書館、中央研究院的藏品及外交部部分重要檔案也合并一起運往臺灣。但當(dāng)時可以運送這些珍貴古物的只有兩艘軍艦和一艘商輪，只能運送其中一部分，無法全部運走。不得不作進一步的決定。

　　1933年，他們從北平運出19557箱，這時只選出2972箱，大部分是清宮收藏的精華，包括歷代名畫及書法、清宮全部藏書和最精美的宋瓷。總數(shù)約只是故宮國寶的六分之一。其余的不得不留在南京(其中大部分現(xiàn)在北京故宮博物院)。

　　到達臺灣后，古物最初貯存在臺灣中部工業(yè)中心臺中市的糖廠倉庫里。但這些倉庫也不是儲放國寶的理想地方，于是在50年代初，這批珍藏又遷移到附近一個名叫北溝的小山村。在北溝存放了差不多15年，直到1965年11月在臺北市郊的孫中山先生紀(jì)念堂及故宮博物院新址建成并宣布開幕。