由6路線駕駛員武健收集的495張舊公交車票成了本次展覽的最大“主角”，這可是他花費了26年收集來的。據(jù)了解，這次展覽的舊公交車票最早可追溯到民國末年，近500張大大小小的公交車票、票卡“訴說”著青島公共交通的歷史變遷和社會經(jīng)濟發(fā)展，也成了時代發(fā)展的一個縮影。


　　駕駛員26年收藏495張老車票

　　9月3日上午9時30分許，在公交集團隧道巴士有限公司第六分公司展覽室，52本公交車票本整齊地陳列在展臺上，而這些公交老車票均來自同一個人——6路線公交駕駛員武健。作為一名公交駕駛員，也是一名“公交車票迷”，武健從1993年便開始了公交車票收集，至今已有26年了。


　　“我的第一份工作就是售票員，1993年到公交上班后，每天都接觸這些車票，五顏六色的感覺很好看，就零零散散地收集，漸漸地越來越感興趣，大概從2000年以后就開始認真收藏了?！睋?jù)武健介紹，自己收集舊車票的渠道除了工作以外，還包括淘寶網(wǎng)和一些舊車票收藏網(wǎng)站。

　　在所有車票的收藏過程中，一張1959年的公交月票讓他最為印象深刻。兩年前，在瀏覽收藏網(wǎng)站的過程中，武健偶然發(fā)現(xiàn)了一張1959年的公交月票，抱著必得的決心，他和三個藏友一起輪流競拍，在經(jīng)歷了300多次競拍加價之后，才終于以527元的價格將這張珍貴的公交月票收入囊中。“1958年，青島公交才首次試發(fā)行月票，對于公交票迷來說非常珍貴?！蔽浣「嬖V記者，自己曾經(jīng)與一張1958年的公交月票失之交臂，這讓他懊惱了好一陣兒。所以當他看到這張1959年的公交車票時，第一反應就是“絕不能讓它流出青島”，“因為一旦被人買走，再找回來就太難了。”武健說。


　　在票據(jù)展上，記者見到了武健所說的這張來之不易的公交票?！斑@是一張2路線的分段月票，在中山路至東鎮(zhèn)的區(qū)段內(nèi)可以使用，票上還附有使用人的照片，一個月一交費，與現(xiàn)在的IC卡的部分功能相似，一次充值，多次使用。后期公交又發(fā)行了學生月票，有季度票，三個月一交費?！蔽浣「嬖V記者，隨著社會的發(fā)展，公交也在不斷創(chuàng)新變革以滿足市民出行需求，票價的調(diào)整和變遷也是公共交通發(fā)展變革的一個見證。 公交票價一天之內(nèi)調(diào)整數(shù)次

　　據(jù)悉，這次集中展覽的老公交車票中，最早可追溯到民國末年。記者留意到，當時的車票多數(shù)沒有固定面值，只顯示全程票、區(qū)間票。對此，武健告訴記者，解放戰(zhàn)爭后期，民國政府為支撐其崩潰局面而過量發(fā)行金圓券，造成通貨膨脹、物價飛漲?！?948年，青島公共汽車管理處經(jīng)營時，由于物價正漲，公共汽車票相當不穩(wěn)定，一天票價分上午、中午、下午，進行了數(shù)次調(diào)整。由于票價每時每刻都在發(fā)生變化，所以最后車票上都沒有固定面值了，只顯示全程票、區(qū)間票等字樣?！蔽浣「嬖V記者，解放初期，百廢待興，繼續(xù)沿用了民國時期的車票，客運票價按固定路界計費，每段舊幣300元。在武健收藏的公交車票中，最貴的一張竟然達到了13000元，是大窯溝至王哥莊的全程票。原來，這張1953年的車票采用的是新中國成立后第一套人民幣的幣值，與新幣值的比例是10000：1，相當于新幣值的1.3元。


　　“最有意思的就是這張1962年的車票了?！蔽浣∧闷鹨粡埮f票根，左邊“叁角”的票價下方有紅印章涂抹的痕跡。武健告訴記者，這是1957版的車票，1962年正值三年自然災害時期，物資緊缺，只能想盡一切辦法利用現(xiàn)有資源，于是將以前沒用完的“叁分”車票集體重新印刷，改成“叁角”的車票使用。記者看到，這張車票除了有修改痕跡外，紙張也非常粗糙，當時經(jīng)濟落后、物資匱乏的社會狀態(tài)可見一斑。

　　舊車票最全收藏 記錄時代發(fā)展

　　在公交集團舊票據(jù)展上，記者看到，武健收藏的公交票據(jù)不僅包含自解放初期以來每個年代的公交車票，還有公交月票、IC紀念卡、市區(qū)公交線路圖、公交建線通知以及公交相關重要新聞報道剪報等，可以說收藏非常豐富。“因為相比郵票，公交車票收藏比較冷門，可以查詢的資料也比較少，我就想把這個工作做起來，整理出一份屬于咱們青島公交的發(fā)展史。”武健告訴記者，為此，他每得到一張車票，都會到檔案館、公交集團史志辦公室等地查閱資料，或者向這方面的專家請教。


　　“青島公交車票大體可以劃分為解放初期、上世紀六十年代、七十年代、八十年代、九十年代、二十一世紀六個階段，車票變革原因，一個是車票價格的變動，一個是企業(yè)名稱的變化，這也從一個側(cè)面展現(xiàn)了社會經(jīng)濟和公共交通的發(fā)展變化?！鼻鄭u公交集團文宣中心主任張鵬告訴記者，1949年6月至今，青島公交集團名稱共經(jīng)歷了10次變革，青島公交車票也經(jīng)歷了民國、新中國成立后第一套、1953版、1957版、無軌電車車票、1975版、1975版改進型、無人售票版多次變革，公交車票的變革不僅是外觀的調(diào)整，更是公共交通發(fā)展和社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。 電子支付時代車票成文化載體

　　2018年5月，公交集團所屬200多條線路上的4300輛公交車全部實現(xiàn)了手機支付，電子支付時代已經(jīng)來臨。手機支付為市民出行提供了便利，有人售票路線的日益減少，隨之帶來的是公交車票功能的減弱?！?995年以前，所有的公交車都是有人售票，公交車票就是乘車憑證，1995年8月，無人售票全面實施，公交月票退出歷史舞臺，現(xiàn)在隨著IC卡、手機支付的推行，不僅解放了勞動力，更使公共出行更加便利，這是時代發(fā)展的必然?，F(xiàn)在上車索要車票的乘客越來越少了，公交車票更承擔著報銷憑證的作用?！鼻鄭u公交隧道巴士第八分公司黨支部書記王海娟看了展覽后深有感觸，她說自己1988年進入公交，在車廂售票26年，一張小小的公交車票，是她最熟悉的“老朋友”，承載了她太多的情結和感觸。

　　“隨著信息技術的發(fā)展，電子支付是時代發(fā)展的必然結果，但隨之帶來的可能是公交車票票種、樣式的日益減少。”張鵬告訴記者，隨著時代的發(fā)展，公交車票已經(jīng)不僅僅是一種報銷憑證，也是企業(yè)文化傳承的載體。以后公交集團將在主要線路的建線周年紀念日等重要時期推出紀念車票，充分發(fā)揮公交車票的文化載體作用，讓公交車票記載著企業(yè)故事，帶著社會發(fā)展的印記，成為時代的“記錄者”。

　　人物講述

　　老公交售票員的車票記憶

　　王海娟現(xiàn)任青島公交集團隧道巴士有限公司第八分公司黨支部書記，她1988年參加工作，2014年離開公交車廂，有著26年的售票工作經(jīng)歷。

　　據(jù)王海娟介紹，剛進公交時，她在2路線擔任售票員工作?！?線路路程較短，車票的種類也不多，5分、1角、兩角，按站遞進，那時候月票少，買票的多，記得當時公交僅有36條線，客流量很大，為了在一個站距內(nèi)能完成售票工作，必須要熟記票價，那個時候是大通道車，配備兩個乘務員，閑暇時間都是互相提問票價，苦練本領?！蓖鹾＞旮嬖V記者，為提高售票速度，她們還專門要了財務人員訓練點鈔速度的道具本練習，那時候的車票薄，撕起來不方便，為了能一次性準確地撕下票來，乘務員都在圓珠筆頭上纏繞上皮筋，靠皮筋和車票的摩擦力清點車票，這樣既快捷又準確，最后基本練就了不用眼觀就能準確清點出乘客購票張數(shù)的本領。根據(jù)工作經(jīng)驗，王海娟還總結出一套提高售票速度的方法，先賣距離近的，后賣距離遠的；先賣拿零錢的，再賣拿整錢的；先賣個人票，再賣團體票等等。

　　“那時候的孩子對公交車的票根情有獨鐘，許多孩子都眼巴巴地等到我撕完一本車票后，向我討要票根，有的孩子眼瞅著到下車也沒拿到票根，我便告訴他給他攢著，因此收集票頭也成了我工作必不可少的一部分。”王海娟說，讓她印象最深刻的是2003年的夏季，一位北京乘客帶孩子乘坐304路去嶗山旅游，途中兩歲多的孩子哭鬧不止，給吃的、塞玩具，用盡各種方法都沒有效果。當時，剛好一本票撕完，王海娟就用票根逗孩子玩，沒成想，孩子還真不哭了，連家長都很吃驚。

　　“原本它只是一疊廢紙，你卻將它做了最好的處理，這在全國公交行業(yè)里不多見?！痹谕鹾＞甑能噹囊庖姴旧?，乘客曾留下這樣一句話。

　　你家里還有老公交月票嗎？