說到烏篷船，就不得不提紹興。紹興素有“江南水鄉(xiāng)”之稱，境內(nèi)河湖密布，水道成網(wǎng)。過去，烏篷船是人們主要的交通工具之一，穿梭在紹興古橋下、古纖道旁和社戲臺前。

　　烏篷船制作技藝有何特殊？帶著這個疑問，記者來到紹興市東湖景區(qū)，見證了烏篷船的制作過程。

　　船體工藝最為復(fù)雜

　　紹興東湖景區(qū)的游船碼頭邊，幾位老師傅正在造船。領(lǐng)頭師傅謝會正說自己從12歲開始，就跟著父親學(xué)造船，這個手藝活干了50年。

　　從結(jié)構(gòu)上，烏篷船分為船體、船篷和槳櫓3個部分。謝會正說，船體雖然不大，但其制作工藝卻是最復(fù)雜的。船體一般由木質(zhì)結(jié)構(gòu)制作而成，船身嬌小玲瓏，船底則用結(jié)實的木板加固，“由于船體常年泡在水里，要防止水滲入船內(nèi)，所以對木材的選擇、油漆的工藝等都有較高要求。”

　　在談到船體的制作時，謝會正眉飛色舞，船體制作的整道工序，他如數(shù)家珍：船體取優(yōu)質(zhì)水杉、松樹、香樟、水曲柳等作為制作材料，然后按尺寸畫線放樣，鋸出各個組件進行拼接組裝；成型之后，縫隙處還要用油泥灰密封，以防滲漏，再涂上桐油(一般要涂多遍)，晾干后，再用木油粉刷多次。

　　竹制烏篷七扇居多

　　70多歲的魯寶夫主要負責(zé)船篷的制作。他說，竹子是船篷的主要材料。在制作船篷時，要先把細竹竿彎成拱形，一般有3個拱，以竹絲作底面，中間夾以竹箬，為的是隔熱防曬，兩邊及上下夾以扁竹片，用鋁絲扎住所有竹料。

　　“紹興烏篷船多是小烏篷船，以7扇為主?！濒攲毞蛘f，烏篷船有大有小，而以船的長度為準，船篷也有不同扇數(shù)，其中固定的叫定篷，活動的篷可以開啟，便于乘客上下。船篷扎好以后，再用桐油、豬血、黑粉煎熬成“黑油”涂于篷的外部，使整個篷體烏黑發(fā)亮，既能延長使用壽命，又可防止雨水滲漏，這就是“烏篷”名字的由來。

　　面臨后繼乏人窘境

　　作為紹興水鄉(xiāng)的一道亮麗風(fēng)景，烏篷船已成為當(dāng)?shù)匾粋€文化符號，具有紹興地域重要的人文價值。

　　隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，烏篷船的交通功能早已退出歷史舞臺，而現(xiàn)在紹興隨處可見的小烏篷船，絕大部分用于旅游觀光。記者從紹興市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護中心了解到，據(jù)不完全統(tǒng)計，紹興現(xiàn)存這類小型烏篷船約200艘，其制作技藝和劃船技藝面臨著后繼乏人的窘境。

　　為傳承發(fā)揚烏篷船文化，紹興市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護中心與紹興東湖景區(qū)聯(lián)合開設(shè)船塢。這個船塢，就是謝會正所在的造船廠，現(xiàn)在已經(jīng)有一年時間。謝會正說，他們在向市民與游客展示烏篷船傳統(tǒng)造船工藝的同時，也在積極尋找這一技能的接班人。