5月17日，河南省文物局在洛陽召開新聞發(fā)布會，三國名將曹休墓的發(fā)現(xiàn)引起輿論關注。而另一個重要發(fā)現(xiàn)被媒體忽略——兩處更具文物價值的東漢帝陵陵園遺址，無論面積、重要性以及完整性，都遠遠超過被評為2007年度全國十大考古新發(fā)現(xiàn)的白草坡東漢帝陵陵園遺址。

　　之后，一條令人震驚的消息傳出，這兩處有望成為今年十大考古新發(fā)現(xiàn)的帝陵陵園遺址，將因為連霍高速公路洛陽段改擴建工程而被回填。

　　洛陽帝陵陵園遺址回填事件，背后真相如何？


　　回填陵園遺址是破壞還是保護？

　　5月23日，本報接到這樣一條新聞線索——洛陽新發(fā)現(xiàn)兩處東漢帝陵陵園遺址,其文物價值遠超曹休墓，足可以列為全國十大考古發(fā)現(xiàn)，因為連霍高速擴建工程而被回填。

　　這兩處東漢帝陵陵園遺址，位于連霍高速路段的洛陽服務區(qū)與連霍高速、二廣高速立交橋之間，孟津縣送莊鎮(zhèn)三十里鋪村東南，平樂鎮(zhèn)朱倉村西，這里又被稱為朱倉遺址區(qū)，西邊不遠就是備受關注的曹休墓。

　　5月16日至17日，河南省文物局在洛陽一家賓館分別召開了邙山陵墓群考古發(fā)掘成果專家研討會和發(fā)布會，在宣布發(fā)現(xiàn)曹休墓的同時，也公布了發(fā)現(xiàn)陵園遺址的消息。

　　5月24日之后，洛陽和省內(nèi)媒體陸續(xù)刊發(fā)發(fā)現(xiàn)兩處東漢帝陵陵園遺址的報道。與此同時，有關陵園遺址被回填的消息開始在網(wǎng)上傳播。

　　24日、25日兩天，記者在現(xiàn)場看到，東側陵園遺址部分已經(jīng)進入回填階段，施工人員開始在遺址上鋪設細沙，將來會在細沙之上填土。

　　25日這天，當洛陽的網(wǎng)友開始在網(wǎng)上討論東漢帝陵陵園遺址被回填一事時，分管文物保護的副市長楊炳旭在接受電話采訪時說，他還不知道此事。

　　25日上午10點58分，洛陽市第二文物工作隊在網(wǎng)上發(fā)了一份《洛陽邙山陵墓群考古新發(fā)現(xiàn)保護問題的情況說明》，稱“對于東漢陵園建筑遺址，公路部門正在研究調(diào)整設計方案，重要遺址區(qū)架橋通過，我們正在進行臨時保護性回填工作”。

　　洛陽文物保護部門工作人員嚴輝稱，回填是對兩處帝陵陵園遺址最好的保護。洛陽市文物管理局局長郭引強在接受采訪時也說：“應該說回填是目前最好的保護方法。”

　　而網(wǎng)友“凡眼看洛”則質疑這種說法，他在跟帖中說：“我看到的可不是這樣，回填怎么用壓路機一層一層地壓實？”

　　河南省文物局副局長、新聞發(fā)言人孫英民26日接受媒體采訪時說，一些網(wǎng)友可能對“回填”產(chǎn)生了誤解，“回填”不是一填了之，而是考古上經(jīng)常采用的一種臨時性的保護措施。雨季快要來臨，如果任其暴露在風雨陽光下，會遭到嚴重的破壞。東漢帝陵陵園的考古發(fā)掘工作還僅僅是“冰山一角”，如何保護展示需要全面發(fā)掘后才能制訂方案，對前期發(fā)掘的部分進行臨時性“回填”不失為一種較好的保護辦法。

　　目前，洛陽文物部門最關心的問題是，現(xiàn)在高速公路建設方已準備在這幾處文物古跡上架設橋梁，但橋的高度不夠，今后對陳列展示會有影響，而且一些橋墩離古跡太近，橋墩間的跨度太短(施工方的方案是兩個橋墩相距20米，而文物部門認為35米才夠)，將來通車后產(chǎn)生的劇烈震動會對古跡產(chǎn)生毀滅性傷害。

　　有消息說，目前市文物部門也正在制訂詳細的實施方案，預計一個月之內(nèi)就會拿出并實施。

　　連霍高速為啥不能因為文物改道？

　　有網(wǎng)友提出，既然發(fā)掘出了如此重要的陵園遺址，連霍高速的擴建工程就該為此改道。記者從洛陽文物部門得到的答案是：“這種可能性是零。”

　　洛陽北郊的邙山，背依滔滔黃河，俯瞰千年帝都，自古即是帝王將相選擇冥安之所的風水寶地。

　　這里還埋葬了東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、后唐多個朝代的24位帝王，加上皇親國戚、文臣武將的陪葬墓，已經(jīng)調(diào)查出的墓葬有960多座，這960余座陵墓所在的區(qū)域被稱為“洛陽邙山陵墓群”。

　　至少到上個世紀末，“洛陽邙山陵墓群”并沒有得到應有的重視。一份公開的資料說，1960年以來，居民點的不斷擴張和“農(nóng)業(yè)學大寨”的震天口號，加上工業(yè)生產(chǎn)，曾經(jīng)聳立千年的巨大墓冢，大部分被挖毀蕩平，如今只剩下336座了。

　　1992年，連霍高速選址時，“洛陽邙山陵墓群”只是個市級文物保護單位，所以這條高速很順利地穿越了“洛陽邙山陵墓群”的核心區(qū)域。此前的 2001年，國務院公布“洛陽邙山陵墓群”為全國重點文物保護單位，2005年，“洛陽邙山陵墓群”成為重點保護的100處大遺址之一。除了楚長城、京杭大運河和絲綢之路，“洛陽邙山陵墓群”是全國面積最大的國保單位。

　　連霍高速的擴建工程，已經(jīng)無法繞過“洛陽邙山陵墓群”的核心區(qū)域了?；诜N種原因，河南省和洛陽市的文物保護部門在2006年的選址會上據(jù)理力爭，才爭取了目前這種對整個陵墓群傷害最小的施工方案。

　　從2003年開始就承擔國家級考古項目“邙山陵墓群考古調(diào)查與勘測”工作的洛陽市第二文物工作隊，迅速將工作重心集中到連霍高速沿線，歷經(jīng)三年的查證，終于趕在連霍高速改建開工前，搞清楚了這條路上重要的地下、地上文物情況，該隊的匯報材料說：“如果沒這三年，連霍考古不可想象?！?br/>
　　2009年2月，考古人員在挖掘機下?lián)尵瘸隽艘蛔拼拍?，此后的一年多時間里，考古挖掘一直和高速施工進行著時間賽跑，其間雙方因為工期問題紛爭不斷。

　　在最近的一年零三個月里，為洛陽市第二文物工作隊提供考古資金的，其實是高速擴建的施工方——中國鐵建十一局一公司，前期撥付的資金是300萬元。今年3月3日上午，施工方和考古隊召開了一次“文物考古發(fā)掘完時間節(jié)點”的會議，在這個會議的紀要上，記錄著這次會議的主要內(nèi)容：“3座文物大橋樁位處的考古發(fā)掘工作3月25日前完成，二廣高速公路主線約300米的路基發(fā)掘4月20日前完成，主線路基所有收尾工作4月30日前全部完成，以上文物考古發(fā)掘工作補充經(jīng)費120萬元，提前完成獎勵10萬元，否則罰款10萬元?！?br/>
　　連霍高速無法為東漢帝陵陵園遺址改道的原因還有，這里緊貼服務區(qū)和高速入口，無法繞行，更重要的原因是，“洛陽邙山陵墓群”的面積太大，洛陽的文物太多。

　　文物保護和城市發(fā)展誰該讓路？

　　網(wǎng)上的激辯還在繼續(xù)，洛陽市第二文物工作隊隊長史家珍在接受采訪時一直強調(diào)，經(jīng)濟發(fā)展和文物保護并不矛盾。

　　而記者在考古現(xiàn)場看到的情況是，高速擴建的施工方在陵墓區(qū)里挖了4個足球場大小的取土坑，取土坑深度有5米以上，其中一個取土坑緊貼一座北魏古墓，坑底散落著兩塊青磚，尚無法斷定青磚的年代，坑下是否有古墓尚不得而知。

　　按照規(guī)定，在這里開展建設(包括取土)必須報請國家文物局和河南省政府批準。

　　洛陽市文物局執(zhí)法大隊的執(zhí)法人員趕到現(xiàn)場后，接受調(diào)查的中國鐵建十一局一公司一工作人員承認，此前，孟津縣文物局曾下達過停工通知，不準其在一座宰相墓旁邊取土，于是他們將地點往西挪了一下。

　　該工作人員告訴記者，這些取土坑，“縣國土局是同意挖的，沒說讓找文物局”，每畝地給村民5000元到6000元不等的補償，挖完后再給五六千元的復耕費。

　　“施工取土不能離陵區(qū)遠點嗎？”對這一問題，這名工作人員的解釋是：“遠了代價太高，3公里之內(nèi)取土不用加錢，每方8元，超出這個距離每方土一公里加收1.2元，一車拉20多方，一輛車每天拉30多趟?！?br/>
　　取土坑旁邊，一個直徑130多米的陵墓只剩下10米多，這是村民在種地過程中挖掉的，文物部門調(diào)查得知，附近的朱倉村，曾經(jīng)在1年之內(nèi)鏟平了100多個墓冢，1992年二廣高速修建時，有8個墓冢被毀。

　　連霍高速和二廣高速交叉形成的一個十字架，將“洛陽邙山陵墓群”裂成了四塊，而310國道也在這里穿插而過，沿線之上，一個個巨大的取土坑讓這個國家級文物保護區(qū)千瘡百孔。

　　洛陽一位文物工作者憂心忡忡地說，現(xiàn)在洛陽向南、孟津向北，都準備在“洛陽邙山陵墓群”內(nèi)開建工業(yè)園區(qū)，他擔心，未來的“洛陽邙山陵墓群”會在這種夾擊之下被逐漸蠶食。

　　在城市發(fā)展和文物保護的角力中，洛陽曾有文物工作者為此付出沉重代價，2002年洛陽文物考古隊一隊原隊長葉萬松，因反對政府在天子駕六上建廣場并回填部分車馬坑，被免職。

　　那位不愿具名的文物工作者說，曾有地方領導抱怨：“你們把保護區(qū)范圍劃那么大，建設咋搞？”他說，在工業(yè)園進入“洛陽邙山陵墓群”之后，文物部門也采取了一些變通措施，不再強調(diào)整個陵墓群的保護范圍，而是以每個墓冢為中心，直徑600米之內(nèi)不允許取土。

　　實際上，做到這點也并不容易，記者看到連霍高速最大的取土坑，距北魏墓冢只有不到20米的距離。建設方的工作人員不無抱怨地說：“考古對工期影響太大了?！?br/>